Cánh quạt lớn thường bao gồm trung tâm, lưỡi dao, rễ lưỡi, lưỡi, lưỡi và các cạnh đầu. Việc sản xuất cánh quạt siêu lớn bao gồm nhiều khó khăn như công nghệ đúc (để ngăn chặn xâm thực) và kỹ thuật gia công, đặc biệt là các hình dạng phức tạp. Cánh quạt có độ chính xác cao đòi hỏi các công cụ máy liên kết đa trục cao cấp!

Cách đây một thời gian, CCTV đã báo cáo rằng tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đã thay thế dữ liệu cánh quạt, điều này cho thấy Trung Quốc đã hoàn toàn đạt được những bước đột phá trong công nghệ sản xuất hàn, chế tạo và lắp đặt cánh quạt chính xác quy mô lớn.

Công nghệ cánh quạt của các tàu lớn đã là một rào cản đối với sự phát triển của các tàu lớn ở Trung Quốc trong một thời gian khá dài. Tham khảo dữ liệu cánh quạt của tàu sân bay Bush của Mỹ: Cánh quạt của tàu sân bay Nimitz CVN 77 Bush đường kính 6,4 mét, một tàu sân bay có 4 cánh quạt, mỗi cánh quạt có 5 lưỡi, trọng lượng lưỡi là 30 tấn, ước tính tổng trọng lượng của cánh quạt sẽ đạt 600 tấn. Sau đó, cánh quạt của tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc có đường kính ít nhất 4,5 mét và tổng trọng lượng 400 tấn.

Vì vậy, công nghệ sản xuất của cánh quạt máy bay lớn khó khăn như thế nào?

Đầu tiên, vượt qua hàng rào vật chất, do hoạt động lâu dài của biển trong môi trường ăn mòn cao. Sau đó, sự lựa chọn vật liệu sẽ là điểm đầu tiên để vượt qua. Không thể sử dụng thép nguyên chất, vì nó không thể chịu được sự ăn mòn lâu dài, theo thông lệ quốc tế, hầu hết các tàu lớn và tàu sân bay đều sử dụng hợp kim đồng đặc biệt, đó là đồng là vật liệu chính để thêm mangan, niken và các loại khác kim loại để cải thiện hợp kim Độ cứng không chịu áp lực trong một thời gian dài và đồng dễ bị biến dạng. Biến dạng nhẹ là không có gì. Nếu nó đạt đến một phạm vi nhất định, nó sẽ có tác động lớn hơn đến độ chính xác của điều hướng quỹ đạo. Ngoài ra, nó sẽ làm tăng tiếng ồn.

Thứ hai, công nghệ đẩy đa trục, tàu sân bay nói chung sẽ lắp đặt 4 cánh quạt, nhằm cải thiện hiệu quả quay của tàu chiến lớn của tàu sân bay. Như đã nói, con tàu tốt là một bước ngoặt tốt, nhưng đối với một tàu sân bay quy mô lớn 100.000 tấn, hãy rẽ một góc. Không dễ dàng như vậy, đặc biệt là nơi nước không rộng lắm, do đó bề mặt của chân vịt phải được tính toán và gia công chính xác.

Một điểm quan trọng khác là công nghệ sản xuất và chế biến cánh quạt. Trong quá khứ, những lưỡi kiếm nhỏ hơn của nước ta được chế tạo bằng tay. Bây giờ, do sự đột phá của công nghệ của Trung Quốc Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Propeller Co., Ltd., công cụ máy 5 liên kết 7 trục đã được phát triển. Đường kính tối đa của quá trình xử lý đã vượt quá 12,5 mét và 160 tấn. Công nghệ sản xuất cánh quạt, phần lớn các cánh quạt của tàu sân bay lớp Nimitz, là quá đủ để sản xuất tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân tiên tiến nhất của Ford tại Hoa Kỳ. Trước đây, hai công nhân làm việc 24 giờ một ngày và 17 hoặc 8 ngày để chế tạo một cánh quạt nhỏ và vừa. Bây giờ, trên một máy CNC chính xác, lập trình chỉ mất 3 ngày để hoàn thành.

Do đó, không quá lời khi nói rằng các cánh quạt biển quy mô lớn là công nghệ đen trong ngành công nghiệp gia công. Các quốc gia có thể làm chủ công nghệ này rất ít và xa trên thế giới.

Công ty đúc và rèn hợp kim vĩnh cửu Bliss

Phòng kỹ thuật

E-mail: sales@ebcastworld.com

Ứng dụng gì: 0086-13093023772

Cà phê