Cánh quạt lớn thường bao gồm trục cánh quạt, cánh quạt, gốc cánh quạt, mép cánh quạt, lưỡi cánh quạt và mép trước. Việc sản xuất cánh quạt siêu lớn gặp nhiều khó khăn như công nghệ đúc (để ngăn ngừa xâm thực) và kỹ thuật gia công, đặc biệt là các hình dạng phức tạp. Cánh quạt có độ chính xác cao đòi hỏi máy công cụ liên kết đa trục cao cấp!
Cách đây không lâu, CCTV đưa tin tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đã thay thế dữ liệu cánh quạt, điều này cho thấy Trung Quốc đã hoàn toàn đạt được những đột phá trong công nghệ sản xuất hàn chính xác, sản xuất và lắp đặt cánh quạt tàu quy mô lớn.
Công nghệ cánh quạt của tàu lớn đã là rào cản đối với sự phát triển của tàu lớn ở Trung Quốc trong một thời gian khá dài. Tham khảo dữ liệu cánh quạt tàu sân bay Bush của Mỹ: Tàu sân bay Nimitz CVN 77 Bush có đường kính cánh quạt 6,4 mét, một tàu sân bay có 4 cánh quạt, mỗi cánh quạt có 5 cánh, mỗi cánh nặng 30 tấn, ước tính tổng trọng lượng cánh quạt sẽ đạt 600 tấn. Khi đó, rôto của tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc có đường kính ít nhất 4,5 mét và tổng trọng lượng 400 tấn.
Vậy công nghệ sản xuất cánh quạt tàu sân bay lớn khó khăn đến mức nào?
Đầu tiên, vượt qua rào cản vật liệu, do hoạt động lâu dài trên biển trong môi trường ăn mòn cao. Sau đó, việc lựa chọn vật liệu sẽ là điểm đầu tiên cần đột phá. Không thể sử dụng thép nguyên chất, vì nó không thể chịu được sự ăn mòn lâu dài, theo thông lệ quốc tế, hầu hết các tàu lớn và tàu sân bay sử dụng hợp kim đồng đặc biệt, tức là đồng là thành phần chính, bổ sung mangan, niken và các kim loại khác để cải thiện độ cứng của hợp kim, không bị biến dạng dưới áp lực trong thời gian dài, và đồng dễ bị biến dạng. Biến dạng nhẹ không có gì đáng ngại. Nếu đạt đến một phạm vi nhất định, nó sẽ ảnh hưởng lớn đến độ chính xác của dẫn đường quỹ đạo. Ngoài ra, nó sẽ làm tăng tiếng ồn.
Thứ hai, công nghệ đẩy đa trục, tàu sân bay thông thường sẽ lắp 4 cánh quạt, nhằm nâng cao hiệu quả quay của tàu sân bay lớn. Như người ta thường nói, con tàu tốt là con tàu quay tốt, nhưng đối với một tàu sân bay quy mô lớn 100.000 tấn, việc quay một góc không dễ dàng như vậy, đặc biệt là ở những nơi nước không quá rộng rãi, vì vậy bề mặt cánh quạt phải được tính toán và gia công chính xác.
Một điểm quan trọng nữa là công nghệ sản xuất và gia công cánh quạt. Trước đây, các cánh quạt nhỏ của nước ta được chế tạo thủ công. Hiện nay, nhờ đột phá công nghệ của Công ty TNHH Cánh quạt Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Trung Quốc, máy công cụ liên kết 7 trục 5 trục đã được phát triển. Đường kính gia công tối đa đã vượt quá 12,5 mét và 160 tấn. Công nghệ sản xuất cánh quạt, phần lớn cánh quạt của tàu sân bay lớp Nimitz, đủ sức sản xuất tàu sân bay hạt nhân lớp Ford tiên tiến nhất của Hoa Kỳ. Trước đây, hai công nhân làm việc 24 giờ một ngày, trong 17 hoặc 8 ngày để chế tạo một cánh quạt cỡ nhỏ và vừa. Bây giờ, trên máy CNC chính xác, việc lập trình chỉ mất 3 ngày để hoàn thành.
Do đó, không quá lời khi nói rằng cánh quạt biển quy mô lớn là công nghệ đen trong ngành gia công. Các quốc gia có thể làm chủ công nghệ này rất hiếm trên thế giới.
Công ty TNHH Đúc & Rèn Hợp kim Vĩnh cửu
Phòng Kỹ thuật
Email: sales@ebcastworld.com
WhatsApp: 0086-13093023772
Jaffe
Cánh quạt lớn thường bao gồm trục cánh quạt, cánh quạt, gốc cánh quạt, mép cánh quạt, lưỡi cánh quạt và mép trước. Việc sản xuất cánh quạt siêu lớn gặp nhiều khó khăn như công nghệ đúc (để ngăn ngừa xâm thực) và kỹ thuật gia công, đặc biệt là các hình dạng phức tạp. Cánh quạt có độ chính xác cao đòi hỏi máy công cụ liên kết đa trục cao cấp!
Cách đây không lâu, CCTV đưa tin tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đã thay thế dữ liệu cánh quạt, điều này cho thấy Trung Quốc đã hoàn toàn đạt được những đột phá trong công nghệ sản xuất hàn chính xác, sản xuất và lắp đặt cánh quạt tàu quy mô lớn.
Công nghệ cánh quạt của tàu lớn đã là rào cản đối với sự phát triển của tàu lớn ở Trung Quốc trong một thời gian khá dài. Tham khảo dữ liệu cánh quạt tàu sân bay Bush của Mỹ: Tàu sân bay Nimitz CVN 77 Bush có đường kính cánh quạt 6,4 mét, một tàu sân bay có 4 cánh quạt, mỗi cánh quạt có 5 cánh, mỗi cánh nặng 30 tấn, ước tính tổng trọng lượng cánh quạt sẽ đạt 600 tấn. Khi đó, rôto của tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc có đường kính ít nhất 4,5 mét và tổng trọng lượng 400 tấn.
Vậy công nghệ sản xuất cánh quạt tàu sân bay lớn khó khăn đến mức nào?
Đầu tiên, vượt qua rào cản vật liệu, do hoạt động lâu dài trên biển trong môi trường ăn mòn cao. Sau đó, việc lựa chọn vật liệu sẽ là điểm đầu tiên cần đột phá. Không thể sử dụng thép nguyên chất, vì nó không thể chịu được sự ăn mòn lâu dài, theo thông lệ quốc tế, hầu hết các tàu lớn và tàu sân bay sử dụng hợp kim đồng đặc biệt, tức là đồng là thành phần chính, bổ sung mangan, niken và các kim loại khác để cải thiện độ cứng của hợp kim, không bị biến dạng dưới áp lực trong thời gian dài, và đồng dễ bị biến dạng. Biến dạng nhẹ không có gì đáng ngại. Nếu đạt đến một phạm vi nhất định, nó sẽ ảnh hưởng lớn đến độ chính xác của dẫn đường quỹ đạo. Ngoài ra, nó sẽ làm tăng tiếng ồn.
Thứ hai, công nghệ đẩy đa trục, tàu sân bay thông thường sẽ lắp 4 cánh quạt, nhằm nâng cao hiệu quả quay của tàu sân bay lớn. Như người ta thường nói, con tàu tốt là con tàu quay tốt, nhưng đối với một tàu sân bay quy mô lớn 100.000 tấn, việc quay một góc không dễ dàng như vậy, đặc biệt là ở những nơi nước không quá rộng rãi, vì vậy bề mặt cánh quạt phải được tính toán và gia công chính xác.
Một điểm quan trọng nữa là công nghệ sản xuất và gia công cánh quạt. Trước đây, các cánh quạt nhỏ của nước ta được chế tạo thủ công. Hiện nay, nhờ đột phá công nghệ của Công ty TNHH Cánh quạt Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Trung Quốc, máy công cụ liên kết 7 trục 5 trục đã được phát triển. Đường kính gia công tối đa đã vượt quá 12,5 mét và 160 tấn. Công nghệ sản xuất cánh quạt, phần lớn cánh quạt của tàu sân bay lớp Nimitz, đủ sức sản xuất tàu sân bay hạt nhân lớp Ford tiên tiến nhất của Hoa Kỳ. Trước đây, hai công nhân làm việc 24 giờ một ngày, trong 17 hoặc 8 ngày để chế tạo một cánh quạt cỡ nhỏ và vừa. Bây giờ, trên máy CNC chính xác, việc lập trình chỉ mất 3 ngày để hoàn thành.
Do đó, không quá lời khi nói rằng cánh quạt biển quy mô lớn là công nghệ đen trong ngành gia công. Các quốc gia có thể làm chủ công nghệ này rất hiếm trên thế giới.
Công ty TNHH Đúc & Rèn Hợp kim Vĩnh cửu
Phòng Kỹ thuật
Email: sales@ebcastworld.com
WhatsApp: 0086-13093023772
Jaffe
